农业高精地图精度怎么样,高精地图精度可达厘米级

导航地图和高精度地图的主要区别是什么？可实时建立高精-2/、高精地图为什么不能在自动驾驶中保持“新鲜感”、高精度-"无论从精度还是覆盖面和全方位协调。

辅助驾驶存在一个悖论:一方面，厂商的炒作似乎实现了自动驾驶。另一方面，消费者因为相信辅助驾驶，造成了很多事故。那么问题来了，现在的辅助驾驶安全吗？有没有评价体系？车聚君模拟了EuroNCAP辅助驾驶测试系统，对凯迪拉克CT6的SuperCruise进行了2500km长的测试。大家一起来看视频:▲实测车聚:SuperCruise从成都到上海的行程大概14分钟，建议在WiFi下观看。第一，SuperCruise给人的第一印象就是这款车是CT6的顶配，官方售价48.97万。作为轴距超过3.1米的中大型车，全程2500。

很少有车企能在高精 地图没有覆盖的地方开通高阶辅助驾驶。现在几乎所有新势力的辅助驾驶功能都高度依赖高精 地图，虽然车辆感很强。3月的最后一个晚上，小鹏开始推广XNGP的辅助驾驶功能。虽然大部分功能仍然依赖于高精 地图，但高阶辅助驾驶也可以涉及到地图覆盖不到的地方，整体辅助功能的可用范围大大扩展，这也标志着小鹏的辅助视觉进入了一个新的阶段，正在加速进入全场景辅助视觉。

自动驾驶行业有句话:关注自动驾驶的进展，看看高精 地图的发展就知道了。如今，随着汽车向电动化、智能化转型的加速，各大汽车厂商也加大了自动驾驶技术的研发。高精 地图在自动驾驶中发挥着不可替代的作用。它是自动驾驶汽车的感知系统，通过收集道路信息，可以提前预测车辆周围的环境。与传统的地图为驾驶员提供导航不同，高精 地图只为自动驾驶系统服务。

无论从精度还是覆盖范围和全方位的协调性来看，自动驾驶所需的高精degree地图都与传统的地图完全不同。自动驾驶车辆，或者未来的智能汽车，需要具备高精 地图来保证其安全行驶，尤其是5G条件下无人驾驶可能具备的功能。换句话说，-1/越高，更新越及时，自动驾驶汽车就越安全，智能汽车的可靠性就越强。

在自动驾驶方面，高精degree地图的新鲜感是如此重要。为什么现在不能有图形经销商加快更新速度，达到自动驾驶汽车要求的标准？这主要和高精-2/绘图和更新方法有关。目前主流的测绘方式是采集激光雷达数据、GPS数据、相机数据等。通过自己采集的车辆进行识别、融合和三维建模，形成高精 地图，然后发送给车辆企业。例如，2021年底四维图新将拥有80辆左右高精-2/采集能力的采集车。

第一次发布后地图的后续更新主要靠图文商自己的采集车来更新数据。处理后更新高精 地图，然后发给客户。这样的画图模式，费时费力，不用思考。除去城市高速公路，目前全国高速公路里程约16万公里。100辆采集车采集一次有效数据需要16天，以一辆采集车一天采集100公里有效数据计算。如果要算城市快速路，肯定难度更大。城市快速路路况复杂，速度会慢一些。

驾驶模式不同，道路细节也不同。1.高精度地图的用户是自动驾驶系统，导航地图的用户是司机，2.导航地图不能完全显示道路形状的细节，高精degree地图为了让自动驾驶系统更好地识别交通状况，提前做出驾驶计划，道路形状的细节会详细准确地显示出来，哪里变宽了，哪里变窄了都是真的。