农业产品配送怎么起步

发展时间的差距也决定了我国冷链物流刚刚处于起步的阶段，无论是冷藏率还是管理水平都远远落后于发达国家。近年来，我国冷链基础设施快速增长，但与我国庞大的人口基数相比，冷库、冷藏车等资源人均拥有量仍较低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级。

[摘要]从农产品流通体制从统购统销到市场化改革的演变过程考察，我国农产品物流模式的历史演变经历了计划经济时期农产品物流发展的起步阶段、转型期农产品物流市场化的初始阶段和宏观调控下市场主导的自由流通等。其发展脉络与中国经济体制改革的实践和各个时期、各种模式下经济发展的一些特殊条件是一致的。

通过对相关文献的梳理，笔者认为现有的研究基本集中在农产品物流的概念、特征、重要性和系统性，以及模式创新和政策支持等方面。[1]但从经济史的角度来看，对农产品物流模式演变过程及原因的系统研究还是空白。本文试图通过对新中国50多年经济史的考察，探索中国农产品物流模式的演进路径，并做出合理解释。

近年来，农村电商创业越来越受到个人和扶贫干部的青睐。即使中国已经消除了绝对贫困，但许多农村干部让村受益、带动农民增加电商仍是“三农”问题。相比单个商家看重的口碑和销量；以村委会为主体打造和销售农特产品品牌，可能需要做好顶层设计。比如产品定位，以大葱为例。很多网友会偏爱山东大葱，因为地理地标农特产品，如果你们村也卖大葱的话，你可能要打出独特的卖点(USP理论)，比如可以直接蘸酱吃的水果大葱(吃完不会留下浓烈的气息)。

再次，关于建立销售渠道。开网店卖货是目前的主流，天猫JD.COM是企业级注册单位。淘宝门槛低，分为个人网店和企业网店(根据法律规定，村民委员会可以作为投资人投资设立公司，但村民委员会不能设立一人公司)。很有可能注册的个体户营业执照和企业执照作为农村创业新人会遇到各种各样的问题，很多不符合注册网店的条件。如果想卖得快，又不耽误农产品的最佳销售期，可以考虑买同品类的二手成熟网店。

我国冷链物流始于上世纪60年代，主要针对肉类、禽类、水产品。当时为了保证市场供应，调节淡季，国内主要产区和大城市都建有大型冷库，由铁路冷藏卡车和江河水运冷藏船连接。随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期，连锁超市在上海、北京、广州等大城市出现。为了销售市场所需的各种冷冻冷藏食品，超市使用了大量先进的冰柜。零售终端冷链的装备和完善，加速了冷链各环节设备和技术的开发、制造和建设。这时，真正意义上的现代食品冷链开始在中国出现和发展。

发展时间的差距也决定了我国冷链物流刚刚处于起步的阶段，无论是冷藏率还是管理水平都远远落后于发达国家。近年来，我国冷链基础设施快速增长，但与我国庞大的人口基数相比，冷库、冷藏车等资源人均拥有量仍较低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级。

所谓供应链，是指在生产和流通过程中，参与向最终用户提供产品或服务的上下游企业所形成的网络链结构。生鲜供应链是将鲜活易腐的农产品通过生产者、供应商、批发商运送到人们餐桌的全过程。那么与其他行业交叉的供应链有什么区别呢？1.高风险农产品是季节性产品，受天气和自然灾害影响较大。在生产需求方面，生产者和销售者需要保持密切联系，时刻关注动态的市场需求。由于其不易保存，在运输过程中不可避免地会产生经济损失。

农产品电商是一个从好产品到好网货，再到好销售的过程。很多人认为好的产品应该在网上卖得好，我认为这是不现实的。因为农产品不规范，很多时候其商品属性并不完善。怎么能让他取得好的销量？首先要把农特产品变成一种商品。只有在商品的属性中加入一些互联网的属性，才能在互联网上取得好的销量。再来看农产品。我们也应该反过来思考这个问题。传统的农特产品是什么样的？

卖给游客，或者作为礼物送给在座的局长、办公室主任，或者作为礼物送给别人。总而言之，总之不是自己吃，而是卖给别人，长此以往，农特产品带“特”字的整个销售环节会很陌生，其营销路径和营销能力对于普通消费者来说很差，这让农产品电商现在面临很大的挑战。在农产品电商的过程中，我觉得三个方面的方向和思路是最重要的当起步，如果不考虑这三点，基本上农产品电商的成功概率会很低。